Prototype du Tesla Roadster présenté en novembre 2017, vu de trois quarts avantLi Bin salue le Roadster volant de Tesla Nio, Xpeng et Li Auto réagissent à la démo du 16 octobre
Après la démo aérienne du Roadster, le patron de Nio écrit « on n'a pas ça » : ses rivaux chinois répondent par la certification et le design.
Par La rédaction
Pourquoi ça compte
Le 16 octobre, Tesla a présenté la seconde génération du Roadster au centre d'essais SpaceX de McGregor (Texas), avec une démonstration où la voiture quitte le sol. Li Bin, fondateur et CEO de Nio, a relayé la vidéo sur Weibo avec ce commentaire : « Incroyable ! Ça, on ne l'a vraiment pas. Bravo à Tesla. » Le trait vise sa propre formule, « tout ce que Tesla a, je l'ai », que les internautes lui ont renvoyée dans la journée. Pour une marque, l'épisode montre une manière de répondre à un concurrent qui vole la vedette : l'humour d'abord, sans se mesurer sur le terrain de l'autre. Xpeng a répondu sur la certification de vol, Li Auto sur le style. Ce qui suit : Tesla annonce la production pour 2028, et la version qui décolle reste hors route publique et sur invitation.
Les faits
- Annonceur
- Tesla (Roadster) ; réactions de Nio, Xpeng et Li Auto
- Médias
- Weibo, Moments (WeChat), presse tech chinoise
- Date
- 16 octobre 2026
- Marché
- Chine, États-Unis
Selon IT之家, la démonstration s'est tenue dans la matinée du 16 octobre, heure de Pékin, lors du lancement de la seconde génération du Roadster. Elle a montré un « vol » de courte durée, et Elon Musk y a annoncé une production à partir de 2028. D'après 快科技, le lieu est le centre d'essais SpaceX de McGregor, au Texas : la voiture monte une rampe courbe, se rétablit, se retourne en l'air et saute par-dessus cinq autres Tesla.
Li Bin a relayé un billet montrant le Roadster en vol et ajouté : « Incroyable ! Ça, on ne l'a vraiment pas. Bravo à Tesla. » Les relais le placent dans l'après-midi (快科技) ou en soirée (腾讯新闻). Plusieurs sites, dont 腾讯新闻 et gamersky, notent que les internautes avaient ressorti sa phrase d'autrefois, « tout ce que Tesla a, je l'ai, ce que j'ai, Tesla ne l'a pas », et qu'il y a répondu avec humour.
He Xiaopeng, président de Xpeng, a relayé la vidéo en parlant d'« une autre forme de voiture volante, très cool ». Pour lui, la suite dépend de la sécurité de vol et de paramètres comme l'autonomie, et « personne ne peut contourner la certification de vol (TC, etc.) », un travail de longue haleine dans le monde entier. Il dit espérer que ce processus s'accélère, selon IT之家 et 快科技.
Selon 快科技, « Ying ge », voix de Li Auto, a commenté le design : le Roadster est devenu « méconnaissable », cohérent avec le Cybertruck, « très original, mais le design d'origine était plus beau ».
Le contexte
Le Roadster est un feuilleton. Selon 腾讯新闻, Tesla en a montré un prototype en 2017 à 200 000 dollars, avec des livraisons promises pour 2020. Le prix n'a pas été mis à jour et l'acompte reste de 50 000 dollars. 快科技 parle d'un retard de près de neuf ans. Musk avait parlé, avant 2017, d'un « pack spécial » pour de courts vols, puis écrit en 2024 que le nouveau Roadster pouvait voler.
Côté technique, gamersky et china.com rapportent, d'après Tesla, un système de propulsion à gaz froid développé avec SpaceX, une aérodynamique active et un système d'adhérence par ventilateurs sous la caisse. La version « Rocket » qui décolle est un monoplace vendu sur invitation, sans réservation publique, et Tesla précise qu'elle n'est pas homologuée sur route publique. L'action Tesla aurait gagné 4,7 % dans la foulée, selon china.com.
Les réactions chinoises tiennent à un marché où le vol urbain est déjà un produit de marque. IT之家 rappelle que Xpeng vise cette année la première production de voiture volante, avec deux gammes : le « Land Aircraft Carrier » pour le vol personnel et l'eVTOL A868 pour plusieurs passagers sur de longues distances. Le groupe revendique plus de 7 000 commandes et une usine de 120 000 m² prévue pour 10 000 unités par an. Ces chiffres sont ceux d'IT之家 et n'ont pas été vérifiés ailleurs.
Ce que ça change
- L'aveu en forme de blague. Li Bin reprend la phrase qu'on lui reproche et la retourne en félicitant Tesla. La rédaction y voit une réponse qui coûte peu : le mème est désamorcé, Nio reste dans la conversation, et c'est Tesla qui porte le pari technique.
- La certification comme argument de marque. En nommant la certification de vol, He Xiaopeng déplace la comparaison. Une démo spectaculaire et un produit autorisé à voler ne se jugent pas sur les mêmes critères, et Xpeng se place du côté du second.
- Le design comme terrain commun. Le commentaire de Li Auto ne porte pas sur la technique mais sur le style, un sujet que n'importe quel lecteur peut juger. Il montre aussi qu'un changement de ligne sur un modèle attendu depuis neuf ans se lit par rapport au reste de la gamme.
Ailleurs
Xpeng annonce, selon IT之家, plus de 7 000 commandes et une usine de voitures volantes de 10 000 unités par an. C'est le comparable direct : un produit qui vise une certification aérienne là où Tesla montre une démonstration.
Sources
- IT之家 : 特斯拉 Roadster 跑车会飞，何小鹏评价“非常酷”、蔚来李斌直言“这个我们真没有” Chine, 16 octobre 2026
- 快科技 : 蔚来李斌：特斯拉Roadster会飞太厉害了 这个我们真没有 Chine, 16 octobre 2026
- 腾讯新闻 : 蔚来李斌点赞“特斯拉会飞”视频：这个我们真没有；此前其称“特斯拉有的我都有” Chine, 16 octobre 2026
- 中华网 : 李斌谈特斯拉会飞：这个我们真没有 为特斯拉点赞 Chine, 16 octobre 2026
- 游民星空 : 特斯拉新车会飞！蔚来李斌点赞：厉害 这个我们真没有 Chine, 16 octobre 2026
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