Pékin encadre la pub auto Quatre ministères réunissent 30 constructeurs sur tests et promesses

Les faits

Annonceur

Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, ministère de la Sécurité publique, ministère de l'Écologie et de l'Environnement, Administration d'État de la régulation du marché

Date

2026-10-15 (réunion), 2026-10-16 (annonce)

Marché

Chine, constructeurs automobiles

Selon Xinhua, qui cite le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, la réunion s'est tenue le 15 octobre. Elle était organisée par quatre directions : la première direction de l'industrie des équipements du ministère de l'Industrie, la direction de la gestion du trafic du ministère de la Sécurité publique, la direction de l'environnement atmosphérique du ministère de l'Écologie et la direction de la qualité de l'Administration de la régulation du marché. Plus de 30 constructeurs y participaient, ainsi que le centre de développement des équipements du ministère et l'institut chinois de technologie automobile CATARC (source : Xinhua, texte reproduit par ifeng Auto).

Portail et barrières à l'entrée du site de Wanshoulu du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information, à Pékin

L'ordre du jour : expliquer le projet de notice « pour renforcer la gestion de la conception innovante et de la validation par essais » des produits automobiles, rendre compte des problèmes relevés lors des inspections précédentes et demander aux entreprises de renforcer la gestion de la sécurité. Le projet de notice est en consultation, et les ministères comptent le publier « dès que possible » (source : Xinhua).

Quatre demandes ont été faites aux constructeurs : assumer la responsabilité de sécurité, renforcer les tests et validations, encadrer les actions de marketing, consolider la sécurité des véhicules connectés et à énergies nouvelles. Sur le marketing, le texte demande une communication « véridique et objective » : les limites d'usage, les conditions restrictives et l'état des validations d'une conception innovante doivent être indiqués tels quels. Sont interdits les messages faux, exagérés ou trompeurs, les scènes qui enfreignent le code de la route pour montrer une fonction, et tout ce qui pousserait le conducteur à négliger sa responsabilité de conduite (source : Xinhua ; mêmes termes dans le compte rendu de CCTV repris par Tencent).

Pour la suite, les ministères annoncent des normes révisées pour relever le socle de sécurité, des inspections continues chez les constructeurs, un traitement strict des entreprises fautives et leur exposition publique (source : Xinhua).

Le même jour, Tencent, citant le quotidien Daily Economic News, rapporte que Dongchedi, plateforme d'essais et d'avis auto, a retiré les vidéos d'essai de freinage de 100 à 0 km/h de trois Zunjie V800, sur son compte vidéo WeChat et son compte Douyin. La plateforme n'avait pas répondu sur le motif à la publication. Le soir du 15 octobre, trois ministères avaient annoncé une enquête conjointe sur un problème de rupture du support de pédale de frein du V800, et la marque Zunjie avait dit coopérer. Les sources ne relient pas officiellement ces deux faits à la réunion du jour (source : Tencent News).

Le contexte

D'après IT之家, la réunion n'est qu'une étape. Le 10 octobre, les quatre ministères ont publié un projet de notice avec 51 nouveaux paramètres techniques de produit : 41 pour la conception innovante, 10 pour la validation par essais. Les produits nouvellement déposés doivent passer des tests de fiabilité et d'endurance, puis ceux de la structure et du logiciel. La validation en environnement doit durer au moins un an et inclure « deux hivers et un été », avec au moins 30 000 km d'essais de fiabilité.

Côté conception, le projet interdit la poignée de porte entièrement cachée. Il interdit aussi, véhicule en mouvement, les sièges « apesanteur », les sièges pivotants et la position lit. Les commandes d'urgence, pour la sortie de secours et le freinage d'urgence, doivent rester physiques et clairement signalées. Les constructeurs ont, selon IT之家, lancé en urgence l'étude du texte et passent leurs modèles en revue. Des entreprises et des experts interrogés y voient une correction du travers « beaucoup d'effets d'annonce, peu de validation ».

Le chantier a commencé plus tôt. Le 27 août 2026, les quatre ministères ont lancé pour un an une campagne nationale sur la conformité de production et la qualité, visant la conformité, la fiabilité, l'endurance et la validation des nouvelles technologies. Cette dernière rubrique couvre explicitement les aides à la conduite et la conduite automatisée, la sécurité des données et du cloud, et la conformité du marketing avec la réalité. Le ministère de l'Industrie avait déjà réuni les constructeurs le 17 juillet 2026, et d'autres échanges ont eu lieu avec les fabricants de camions, de bus et de deux-roues vers le 24 septembre (source : IT之家).

Les mots de la publicité étaient déjà dans le viseur. Selon IT之家, depuis une réunion du 16 avril 2025, la ligne tenue aux constructeurs est de ne plus employer « conduite automatique », « conduite autonome », « conduite intelligente » ni « conduite intelligente avancée », et de dire « conduite assistée (combinée) » selon la classification officielle GB/T 40429-2021. Le texte précise que la plupart des voitures de série vendues sont de niveau L2, où le conducteur reste responsable. Le 21 avril 2025, l'association chinoise des constructeurs et la société d'ingénieurs automobiles ont publié un appel dans le même sens. La norme obligatoire GB 47955-2026 sur les aides à la conduite combinées a été approuvée le 2 juillet 2026 et entrera en vigueur le 1er janvier 2027.

Ce que ça change

1. Les limites dans le script. Le texte demande de dire les limites d'usage et les conditions restrictives avec la fonction. Pour une agence, cela change le brief d'un film de lancement : la mention de la limite devient une scène du récit, au même rang que la promesse. Cette lecture est celle de la rédaction, à partir des termes de la réunion.
2. Le vocabulaire de l'assistance. Les consignes de 2025 rapportées par IT之家 écartent les termes « autonome » et « intelligent » au profit de « assistée ». Une marque qui exporte sa campagne chinoise garde donc deux jeux de mots, un pour la Chine et un pour les marchés où ces termes restent d'usage. Le glossaire devient une pièce du dossier de marque.
3. Des preuves tournées en conditions réelles. La réunion vise les scènes qui violent le code de la route. Le tournage sur circuit fermé, avec mention, ou le tournage réel dans les règles, ressemble à la voie qui reste ouverte. Le coût de production monte, mais la preuve qui ne se retourne pas contre la marque se paie.
4. Le dossier de validation comme matière de communication. Avec « deux hivers et un été » et 30 000 km exigés, un constructeur qui a réellement fait ces essais possède un récit chiffré à raconter. À condition de le documenter avant que le concurrent ne le fasse, sans enjoliver, car l'exposition publique des fautifs reste annoncée.

Ailleurs

Sources

1. Xinhua : 四部门组织重点车企座谈 部署加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理 Chine, 16 octobre 2026
2. ifeng Auto (texte du communiqué ministériel) : 四部门与30余家重点车企座谈 加强产品研发测试验证管理 Chine, 16 octobre 2026
3. IT之家 : 四部门组织 30 余家车企座谈：加强汽车研发测试验证管理，明确产品宣传红线 Chine, 16 octobre 2026
4. 快科技 / MyDrivers : 四部门组织30余家车企座谈：加强汽车产品研发测试验证管理 Chine, 16 octobre 2026
5. Tencent News : 四部门：组织30余家车企座谈，加强汽车产品研发测试验证管理 懂车帝已下架尊界V800测试相关视频 Chine, 16 octobre 2026

Cités dans l’article

• Ministère de l'IndustrieMarqueSuivre
• des Technologies de l'informationMarqueSuivre
• ministère de la Sécurité publiqueMarqueSuivre
• ministère de l'ÉcologieMarqueSuivre
• de l'EnvironnementMarqueSuivre
• DongchediMarqueSuivre

Réagir

À lire ensuite

Médias16 oct.4 min

Dongchedi dément avoir supprimé ses vidéos

Marques25 oct.3 min

Gunther Werks vend cinq 911 Turbo au nom de Brundle

Marques25 oct.3 min

Zhang Xue fait flotter sa moto sur 40,74 km