La 2 CV revient en électrique Citroën et BETC l'annoncent pour 2028, vers 15 000 euros

Les faits

Annonceur

Citroën (Stellantis)

Agence

BETC

Médias

Habillage complet de la station de métro Porte de Versailles (ligne 12), film manifeste en France et à l'international, réseaux sociaux

Date

Du 5 au 18 octobre 2026 (teasing du 5 au 11, révélation le 12 octobre)

Marché

France et international

Le 11 octobre au soir, Stellantis a réuni la presse au Hangar Y de Meudon, un ancien hangar à dirigeables, pour montrer six concepts de son plan Fast Lane 2030. Wallpaper y a vu le concept le mieux accueilli de la soirée : le 2 CV Concept. Le lendemain, jour d'ouverture du Mondial de l'Automobile de Paris, qui court jusqu'au 18 octobre, la voiture trônait sur le stand Citroën. La marque annonce une version de série construite en Europe, avec un prix d'entrée visé autour de 15 000 euros, selon heise et Electrek. Emmanuel Macron s'est glissé derrière le volant parmi les premiers, rapporte 20 Minutes.

Le dessin, dirigé par Pierre Leclercq, cite l'original sans le recopier. Les optiques rondes ont été rapprochées pour retrouver le regard de la « deudeuche », le pare-brise reste vertical et le toit en toile s'enroule à la main, détaille Creapills. Sur le pare-brise, trois nombres racontent l'histoire : 48 pour la présentation au Salon de 1948, 90 pour la fin de production en 1990, 26 pour l'année du concept, relève heise. La voiture mesure 3,76 mètres, un peu moins que l'ancienne. Elle vise une tonne, pour limiter la taille de la batterie et donc son coût.

L'habitacle multiplie les clins d'œil faits pour être photographiés. La pédale de frein porte une tortue, l'accélérateur un lapin. Une enceinte amovible s'appelle « Radioën ». Les contre-portes ont des alvéoles pour six œufs, rappel du cahier des charges d'origine qui voulait une voiture capable de traverser un champ labouré avec un panier d'œufs sans en casser un seul. Les banquettes en tartan se démontent pour un pique-nique. Les pare-chocs, indépendants, se changent séparément pour réduire le coût des réparations. Le prototype a été construit dans les ateliers allemands de Silberform, précise Creapills.

La campagne de lancement, signée « Elle est 2 retour », a été confiée à BETC. Du 5 au 11 octobre, la station Porte de Versailles, sur la ligne 12, n'affiche que des indices : deux petits chevaux, une boîte d'œufs, deux pattes de canard, un parapluie. Ils côtoient des gros plans sur un galbe de carrosserie, un phare, une entrée d'air. Le 12 octobre, quais, couloirs et panneaux basculent sur la voiture entière, et la station devient un prolongement du salon. Le dispositif tient jusqu'au 18 octobre puis se poursuit sur les réseaux sociaux, selon Dans Ta Pub et E-marketing.fr.

Le même jour, BETC met en ligne un film manifeste, diffusé en France et à l'international. Il met en scène des conducteurs d'hier et d'aujourd'hui et prend la liberté comme fil rouge, celle des départs improvisés et des premiers voyages. Citroën a publié de son côté, la veille, une minute intitulée « Time 2 meet again » qui présente la 2 CV comme un symbole de liberté et de simplicité depuis 1948. Le directeur général de Citroën, Xavier Chardon, résume la ligne auprès de heise : réinventer la 2 CV veut dire réinterpréter ce qui l'a rendue unique, sa simplicité et son accessibilité.

Le contexte

Le Mondial 2026, 91e édition du salon, ressemble à une galerie de souvenirs. Peugeot y montre l'E-T16, hommage électrique de 816 chevaux à la 205 Turbo 16 championne du monde des rallyes en 1985 et 1986. Fiat présente le Multiplay, dont le nom renvoie à la 600 Multipla des années 1950. Renault expose l'E-Space, inspiré du premier Espace de 1984, et un coupé R8 Gordini électrique. DS dévoile le F3ver, relecture de la DS3 de 2009. 20 Minutes a consacré un diaporama entier à ces « voitures du passé revisitées ».

Le précédent qui a convaincu tout le monde s'appelle Renault 5. Relancée en électrique fin 2024, elle a été la voiture électrique la plus vendue en France en 2025, avec 37 997 immatriculations, loin devant le Tesla Model Y à 19 207, selon le Journal de l'Automobile. Le leasing social a aidé : sur 15 000 Renault vendues dans ce cadre, 11 000 étaient des R5. Le marché électrique français pesait alors 20 % des immatriculations. Wallpaper décrit Citroën comme « piqué » par le succès des R4 et R5 de son rival.

Chez Stellantis, le retour au patrimoine répond aussi à une contrainte industrielle. Le groupe partage ses plateformes entre ses marques, dont la nouvelle base E-Car destinée aux citadines électriques fabriquées en Europe. Quand le châssis est commun, l'histoire de chaque marque devient le moyen le plus rapide de les distinguer, résume Wallpaper, qui compare le portefeuille du groupe à une boîte de chocolats assortis. Le retour de la 2 CV avait d'ailleurs été annoncé dès mai, dans le plan stratégique du groupe, note heise.

Le prix compte autant que la forme. À 15 000 euros, la 2 CV passerait nettement sous la Renault Twingo E-Tech, lancée à 19 990 euros, calcule heise. Bruxelles pousse dans le même sens : la Commission a proposé une sous-catégorie M1E pour les électriques de moins de 4,2 mètres construites dans l'Union, qui compteraient avec un coefficient de 1,3 dans le bilan CO2 des constructeurs jusqu'en 2034. Le texte n'est pas adopté, et certains États envisagent de supprimer la catégorie.

Le public français est le plus réceptif au registre. Dans une étude Ipsos menée dans 30 pays fin août 2025, 57 % des Français disent qu'ils auraient préféré naître en 1975 plutôt qu'en 2025, le score le plus élevé du panel, contre 44 % en moyenne. La France arrive aussi en tête des pays qui jugent le niveau de vie meilleur en 1975, avec 59 %. La 2 CV, produite à 5 114 969 exemplaires entre 1949 et 1990, appartient à ce passé idéalisé, et des millions de familles en gardent un souvenir précis.

Ce que ça change

1. Les surnoms avant l'image. BETC a fait travailler la mémoire du public pendant une semaine sans montrer la voiture. Les deux petits chevaux renvoient au nom, la boîte d'œufs au cahier des charges, les pattes de canard au surnom de « Ente » que lui donnent les Allemands. Chaque visuel teste un souvenir différent, et le voyageur qui comprend se sent complice. Pour une marque à patrimoine, la méthode commence par un inventaire : sobriquets, anecdotes d'ingénieurs, objets associés. Ces signes secondaires portent un teasing entier, à condition que l'icône soit assez connue pour être reconstituée sans aide.
2. Le lieu comme média. La station Porte de Versailles est l'accès en métro au salon. En la prenant entière du 5 au 18 octobre, Citroën transforme un emplacement d'affichage en récit à deux épisodes, devant un public qui repasse chaque jour et qui va justement voir des voitures. Le teasing et la révélation se jouent au même endroit, ce qui rend le basculement du 12 octobre visible par tous. Pour un lancement adossé à un événement, le brief doit partir du trajet des visiteurs avant de partir du stand.
3. Le prix dans le récit. Le film de BETC parle de liberté, la fiche technique parle de 15 000 euros. Les deux se répondent : la 2 CV d'origine était la voiture populaire française, et son retour n'a de sens que si elle reste accessible. Annoncer un prix cible dès le concept, avant même de dévoiler la batterie, est un choix de communication. Il donne à la nostalgie une valeur d'usage et protège la marque du reproche de vendre un objet de collection. Ce chiffre sera aussi la première chose vérifiée en 2028.
4. Le détail qui se partage. Tortue et lapin sur les pédales, enceinte « Radioën », alvéoles à œufs, sièges de pique-nique : chaque détail tient dans une photo et circule seul. Creapills a titré sur un design « qui donne le sourire », Electrek a consacré plusieurs paragraphes aux œufs. Pour les designers et leurs agences, le clin d'œil produit devient un relais de campagne gratuit. Il fonctionne quand il raconte une histoire vraie de la marque, ici le panier d'œufs du cahier des charges, et quand il se comprend sans légende.
5. Le chiffre 2 comme signature. Le pare-brise affiche 48, 90 et 26. La signature de BETC, « Elle est 2 retour », et le film de Citroën, « Time 2 meet again », jouent tous deux sur le chiffre 2. Le procédé coûte peu et voyage d'une langue à l'autre. Il fournit aussi aux journalistes une accroche toute prête : heise a expliqué les trois nombres du pare-brise dans son article. Un détail de design fait alors le travail d'un communiqué, et la marque obtient une cohérence verbale entre agence, constructeur et produit.

Ailleurs

Sources

1. Dans Ta Pub : Citroën dévoile une nouvelle 2 CV électrique, près de 80 ans après sa naissance FR, 12 octobre 2026
2. E-marketing.fr : Mondial de l'Auto : Citroën dévoile sa mythique 2 CV en version électrique FR, 13 octobre 2026
3. Creapills : Citroën dévoile une 2CV néo-rétro 100 % électrique au design qui donne le sourire FR, 12 octobre 2026
4. Electrek : The legendary Citroen 2CV is back as a €15k electric concept for 2028 US, 11 octobre 2026
5. Wallpaper : Stellantis launches six striking concept cars to spearhead its Fast Lane 2030 strategy GB, 12 octobre 2026

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