Toyota bZ4X blanc équipé du matériel de conduite autonome de WaymoWaymo prend le bZ4X de Toyota pour son robotaxi Test au Japon en 2027, montage à l'usine de Takaoka
Toyota et Waymo annoncent que le bZ4X, monté avec le matériel de conduite autonome Waymo à Takaoka, sera testé au Japon en 2027 avant le Royaume-Uni.
Par La rédaction
Pourquoi ça compte
Toyota et Waymo passent de l'accord préliminaire d'avril 2025 à un véhicule. Selon le communiqué du 30 octobre 2026, le bZ4X sera assemblé à l'usine de Takaoka (Aichi) avec le matériel de conduite autonome de Waymo, puis testé et validé au Japon en 2027. Le Royaume-Uni et d'autres marchés Waymo suivent les années d'après. Pour une marque ou une agence de mobilité, la question change : jusqu'ici, un robotaxi était une voiture de série modifiée après coup. Celui-ci sort d'usine déjà équipé. Aucune date de service commercial n'est donnée pour ce modèle.
Les faits
- Annonceur
- Toyota Motor Corporation et Waymo
- Production
- Usine Takaoka, Toyota City (Aichi)
- Date
- 30 octobre 2026
- Marché
- Japon, puis Royaume-Uni et autres marchés Waymo
Toyota et Waymo ont annoncé le 30 octobre 2026 à Tokyo la phase suivante de leur collaboration. Elle prolonge l'accord préliminaire d'avril 2025. Les deux groupes commenceront en 2027 les opérations de test et de validation d'une flotte de Toyota bZ4X autonomes au Japon ([communiqué Toyota](https://newsroom.toyota.eu/toyota-and-waymo-advance-autonomous-driving-collaboration-for-safer-streets-and-freedom-of-movement-for-all/)).
Toyota fabriquera les véhicules à Takaoka, à Toyota City, et tout se fera sous le même toit : assemblage du véhicule de base puis intégration du matériel de conduite autonome de Waymo. Electrek relève que ce montage évite une installation après coup ailleurs ([Electrek](https://electrek.co/2026/10/30/waymo-toyota-bz4x-robotaxi-japan-2027/)).
Le bZ4X est aménagé pour les passagers : grand espace aux jambes à l'arrière, portes automatiques, hayon électrique, éclairage d'ambiance. Les constructeurs annoncent un déploiement au Royaume-Uni et sur d'autres marchés Waymo les années suivantes. Engadget y lit des marchés à conduite à droite ([Engadget](https://www.engadget.com/2301972/waymo-toyota-soon-start-testing-bz4x-robotaxis-japan/)).
Le calendrier japonais de Waymo était déjà posé. Selon Electrek, l'entreprise vise en 2027 des courses commerciales sans conducteur à Tokyo avec l'opérateur de taxis Nihon Kotsu et l'application GO, jusqu'à environ 100 véhicules, sous réserve d'autorisation. Engadget précise que les I-PACE de Waymo roulent à Tokyo depuis 2025, conduits par des chauffeurs de Nihon Kotsu pour entraîner le logiciel. On ignore quand le bZ4X rejoindra la flotte commerciale.
Le contexte
Le goulot de Waymo est la voiture. Electrek rappelle que sa flotte américaine repose surtout sur des Jaguar I-PACE, un modèle que Jaguar ne produit plus. Elle ajoute la camionnette Ojai de Zeekr et la Hyundai Ioniq 5, et Hyundai serait en discussion pour fournir jusqu'à 50 000 Ioniq 5 d'ici 2028. Le bZ4X fait quatre plateformes de véhicules ([Electrek](https://electrek.co/2026/10/30/waymo-toyota-bz4x-robotaxi-japan-2027/)).
Toyota n'en est pas à son premier robotaxi : d'après Electrek, le constructeur et Pony.ai ont lancé cette année en Chine la production en série de robotaxis dérivés du bZ4X. Aux États-Unis, la version rafraîchie se vend sous le nom Toyota bZ à partir de 34 900 dollars, un prix de base qui compte quand on veut multiplier une flotte.
Côté ambition, le communiqué parle de niveau 4 et de sécurité. Waymo y affirme que, là où il opère, il est jusqu'à 20 fois plus sûr que les conducteurs humains pour les blessures graves en accident. Le chiffre vient de Waymo et n'est pas vérifié ici de manière indépendante.
« Toyota's commitment to zero traffic accidents resonates deeply with us at Waymo. »
Ce que ça change
- Le constructeur comme sous-traitant. Faire intégrer le matériel à l'usine, sur la ligne du véhicule de base, déplace un coût et une garantie vers le constructeur. Pour Waymo, c'est de la capacité industrielle qu'il n'a pas à bâtir. Pour Toyota, c'est un client de flotte qui ne dépend pas de la vente aux particuliers.
- Le véhicule pensé pour le passager. Le communiqué met en avant les portes automatiques, le hayon électrique, l'éclairage d'ambiance et l'espace à l'arrière. Sans conducteur, l'habitacle est le seul endroit où le passager rencontre la marque.
- La confiance héritée de la marque. Waymo dit avoir choisi Toyota pour la sécurité, la fiabilité et la qualité de ses véhicules. Un service neuf adossé à un nom que les Japonais connaissent déjà : c'est ce qui doit rassurer le premier passager.
Ailleurs
3 cas comparables
Les deux partenaires ont lancé cette année la production en série de robotaxis fondés sur le bZ4X, selon Electrek.
Hyundai serait en discussion pour fournir jusqu'à 50 000 Ioniq 5 robotaxis à Waymo d'ici 2028, d'après Electrek.
Waymo ajoute à sa flotte l'Ojai construite par Zeekr, aux côtés de l'I-PACE de Jaguar, selon Electrek.
Sources
- Toyota Europe Newsroom : Toyota and Waymo advance autonomous driving collaboration for safer streets and freedom of movement for all BE, 30 octobre 2026
- Electrek : Waymo picks Toyota bZ4X as its next robotaxi, starting in Japan in 2027 US, 30 octobre 2026
- Engadget : Waymo and Toyota will soon start testing their robotaxis in Japan US, 30 octobre 2026
